用上比亚迪DM-i就有活路？这台新车1468万起

　　从家电市场发家的创维集团算是很早一批入局新能源汽车市场的企业，早在10多年前，有着“彩电大王”称号的黄宏生（创维集团董事长）就创立了新能源客车的企业，随后又经历了收购重组，黄老板的造车梦一直没有破裂。

　　后来黄老板成立了天美汽车（很多人应该已经忘记了当初这个新势力品牌），但是在当时众多新势力品牌中知名度和销量都不出色，最终改名为创维汽车，依旧坚持在造车的道路上。

　　昨天，创维的第二款车型创维HT-i正式上市，新车定位为中型SUV，售价区间为14.68-24.28万元。这台车最大的亮点就是搭载了比亚迪的1.5L DM-i插混系统，纯电续航根据版本不同有115km和205km，综合续航里程为1267km。

　　这台车在设计上没有很惊艳和特立独行的地方，整体看起来比较中规中矩。前脸上下分层设计，下方有点长安当前无边际格栅的意思，侧面看着四平八稳，充电接口放置在主驾一侧，线条也比较直来直去。

　　虽说定位是中级SUV，但创维HT-i的尺寸倒也没有很大，长宽高尺寸为4720/1908/1701mm，轴距为2800mm，和很多自主品牌紧凑级SUV的尺寸差不多。

　　内饰区域也并没有像当前新势力车型一样靠一块大屏玩转车内，还是能看到不少的实体按键，12.8英寸的悬浮大屏+12.3英寸的液晶仪表盘尺寸适中，档杆区域采用了旋钮式换挡。同时，车厢内能看到多种材料的使用，座椅上的翻毛皮和皮革、中控台的皮革、中控大屏两侧和门板上的木纹面板等，用料还是很丰富的，看起来也比较简洁。

　　当然，这台车最大的亮点并不是外观和内饰，而是它用了比亚迪的DM-i插混系统，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机以及EHS电混系统动力总成，最大驱动功率为211kW，最大驱动扭矩为430N·m，这套动力系统和比亚迪宋PLUS DM-i上那套是一样的。

　　不同的是，创维给这台新车搭载了更大的电池组，高配车型32.76kWh的电池容量，可以实现205km的续航，入门车型则是比亚迪宋PLUS DM-i差不多为115KM的纯电续航。

　　其实创维HT-i的定价是很靠近比亚迪宋PLUS DM-i的，目前后者等车要好几个月，而创维官方则宣称可以2-3个月提车，那这台车相比较比亚迪宋PLUS DM-i配置情况如何呢。

　　我们以售价16.28万元的创维HT-i 智惠版Plus和售价16.58万元的比亚迪宋PLUS DM-i 旗舰型进行对比，两者的价格几乎接近，创维HT-i的优势其实主要只是车身尺寸上略长，纯电续航比宋PLUS DM-i多出100公里，其余在配置上基本被宋PLUS DM-i碾压，例如这台车在这个配置上依旧只有主副驾安全气囊，宋PLUS DM-i要多出360度全景影像、多种驾驶模式切换、自动驻车、透明底盘、遥控泊车、电动后备箱、对外放电等诸多配置。

　　不是说创维HT-i 的配置不够有诚意，而是比亚迪的成本控制太可怕，同样动力系统同样价位的车型，创维的车在性价比上是很难超越比亚迪。所以即便是用上比亚迪的动力系统，也只能一定程度上提升新车的产品力，但市场竞争力能否提升，还是一个大大的问号。

　　对于创维这样的新势力品牌来说，没有自己独特的技术或者标签，很难被人记住也很难在激烈的竞争中活下去。官方在发布会上还宣布将推出14款新产品，2023年的销量目标定在了10万台，难度属实不小。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。