海口地铁浮出水面一号线个站点曝光！

　　前天，《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》（公示稿，以下简称规划）发布后，引起巨大关注度。今天继续聊聊这份规划的解读。

　　举个例子，美兰机场原本计划到2025年，达到满足年旅客吞吐量3500万人次（注意是达到满足不是达到）。而现在，规划写“设计吞吐量达”：

　　2035年这个目标讲直观一点，就大体接近于上海两大机场去年客运量的总和（6540万人次），而2035年离我们目前还有13年。

　　另外，要完成这个目标，美兰机场势必继续扩建。根据发改委《海南省2022年重点（重大）预备项目投资计划表》显示，海口美兰国际机场三期扩建项目投资金额为650亿元。不知道这个投资够不够用。

　　根据《海南自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）》，预计到2025年，海口美兰机场进出境旅客将达到367万人次；离岛至内地旅客将达到1800万人次。（这个才是实际要达到的数据）

　　我算了算，从2025年美兰机场境内外合计吞吐量约达2167万人次，至2035年达到6000万人次，平均每年增加300多万人次。看上去虽不是遥不可及的目标，但是如果像今年这种情况的话，能少减点就不错了。

　　以前我们的规划中，有些画出轨交但从来没有单独拿出来说过，这一次，不仅说了，还加了四个字“重点引入”。重点引入就是一定要有，但是什么时间会有呢？

　　如果2035年线万人次，那就相当于上海两个机场的总和，我们只算它一个机场的线万人次时配套个轨道交通不过分吧？测算了下这个时间点，大约在2028年。

　　那就是说，如果从现在开始紧锣密鼓地加快立项、科学施工，2028年完成，并不是不可能完成的任务。

　　地铁这东西离我们海口的小伙伴们有点遥远，加上前面又有不少城市地铁项目被叫停，我们海口的城市人口又不多，所以大家都没有真正重视起来。

　　自贸区是有不少，但海南自贸港是国家战略。最近要开大会了，海南在新闻出现的频率实在是太高了，我一个只有晚饭时间才看两眼电视的人，几乎每周都在央视1套和新闻频道见好几次，不是自贸港就是火箭发射。

　　但稍有理智会分析的人都知道，海南在国家双循环战略中起到多大作用。虽然说现在不确定性因素有点多，但是我们中国人经历的大风大浪也不是一次两次了，还是那句话：

　　来吧，看看规划放出来的这个模糊无比的轨交线路图。今天先带大家捋一下1号线。别的更远期的先不管了，管也白管，到时候再说。

　　我查阅了以前部分片区的规划及修编，有些透露过的站点跟新的这张规划图有出入，现以这张模糊的线路图（眼睛快看瞎了，又测又量），大致整理出来的最新的地铁一号线的站点，楼Sir这么辛苦分享，记得点赞+在看+进群聊天。

　　由西到东含两条支线站：（彩色代表换乘站或共线站，江东有些位置描述不出的，楼Sir就用临近的地名代替，并非广告）

　　再强调一遍：以上站点并非官方发布，仅楼Sir粉丝用于参考，不作他用！所以楼Sir没有做轨交图，不是因为懒！